西子航空项目奠基 波音客机上将装有杭产零部件

    20日上午，西子航空飞机零部件项目在杭州经济技术开发区前进工业园区举行奠基仪式。 项目主要针对中国商飞、欧洲空客、美国波音等国内外航空制造商开展飞机零部件转包加工业务，预计2013年一季度竣工，三季度正式投产，2014年形成年产300架飞机部件、200万件飞机零部件的数控机及部件装配生产能力，在杭州经济技术开发区前进工业园区逐渐形成飞机零部件制造业基地。

    西子航空生产的部分飞机零部件

        杭州的企业要开始参与民航大飞机的制造了。杭州－西子航空飞机零部件项目在杭州大江东产业集聚区正式奠基。在2009年获得中国大飞机机体供应商资格后，西子航空开始进入实质性操作。据西子联合董事长王水福介绍，该项目总投资达7亿元人民币，集总部、研发、制造、销售为一体，建成后年产值达10亿元人民币。(记者 程超)

        西子联合控股公司是我市装备制造业的杰出代表，为推动我市经济社会发展作出了积极贡献。特别是近几年，在中国企业联合会、省委省政府及有关部门的热切关心和大力支持下，公司顺应国家产业振兴步伐，积极推动产业优化升级，被选定为国内外众多航空工业制造巨头的飞机零部件供应商，成为浙江全省最大的飞机零部件制造企业，迎来了前所未有的发展机遇。

  大江东产业集聚区内进驻的部分知名企业

 给大飞机做零部件

        什么是大飞机，简而言之，就是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。因为产业链长、产业关联度大，属于高端制造业的代表，航空制造业，特别是大飞机的制造业，素有“工业之花”的美称。

        不过，航空产业的技术要求也不是一般制造业能够企及的。业内人士说，航空产品要求每一个零部件都达到最为精确的极限要求，对每个生产企业的行业资质和生产能力有着苛刻的要求。

        2009年，西子联合获得中国大飞机机体供应商资格，是9家入围企业中惟一的民营企业。昨天，杭州－西子航空飞机零部件项目正式奠基，成为浙江第一家进入大飞机制造产业链中的企业。西子联合董事长王水福说，项目将于2013年一季度竣工，三季度正式投产，到2014年，将形成年产300架份飞机部件、200万件航空零部件的数控机加及部件装配生产能力，全部达产后年产值将达到10亿元人民币。

波音空客飞机上都有杭州制造

        作为高端装备制造业的重要板块，航空制造产业将成为“十二五”期间国家大力发展的产业。王水福说，正是看中了这个巨大商机，西子联合才积极投入到航空产业中来。目前，和西子航空已达成和将达成业务合作的包括中国商飞、欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪和美国赛斯纳等国内外知名航空制造商。

         西子航空飞机零部件项目主要负责航空零部件转包加工业务，其中包括：中国商飞C919大飞机（中国自主设计的国产大型客机）自行舱门工作包研制和生产任务；美国赛斯纳L162运动型飞机等商用飞机的数控机加、复材制件和部件装配；C919大飞机和飞机航空紧固件的研制和生产。

        西子航空的相关负责人说，航空零部件制造分为零件供应商、部件供应商和风险供应商三个级别。零件供应商的门槛最低，产品定价权掌握在主制造商手中，位于航空制造产业链微笑曲线的最低端；部件供应商通常为飞机提供各类结构部件如机头、机翼、机身、尾翼、舱门等。这些部件基本覆盖了航空制造全工序链，包括机加、钣金、复合材料、装配等。部件供应商需要具有较为齐全的制造能力，主制造商在考虑成本和风险的基础上，通常将一个飞机部件只分包给一到两家供应商，因此供应商具有较好的议价能力。目前西子航空就处于这一级别。

        接下来，西子航空将朝风险供应商发展，在主制造商开展新型号飞机研制初期就参与进来，并自行承担所负责飞机部件的研制经费，型号获得商业成功，每销售一架飞机，风险供应商都将根据比例获得相应的经济收益。